Producten en projecten

De Bill en Melinda Gates Foundation heeft de TU Delft een beurs toegekend voor het ontwikkelen van een geheel nieuw toilet. De ideale toiletvoorziening voor ontwikkelingslanden is betaalbaar en staat op zichzelf (is nergens op aangesloten).

Wetenschappers van de faculteiten 3ME en IO denken dat zij de oplossing gevonden hebben; waarbij door middel van microgolftechnologie uitwerpselen worden omgezet in elektriciteit.
Allereerst worden de uitwerpselen gedroogd. Dan wordt afval vergast met plasma dat door microgolven wordt gemaakt in speciaal ontwikkelde apparatuur. Door dit proces ontstaat syngas, een mengsel van koolmonoxide en waterstof. Het syngas wordt door vaste-oxide-brandstofcellen gebruikt voor het opwekken van energie.

DEMO heeft intensief aan dit project gewerkt. Brandstofcellen aangepast en aangesloten, onderdelen gekocht en waar nodig zelf gemaakt, leidingwerk aangelegd, elektriciteit en bedrading verzorgd en uiteindelijk alle componenten samen gevoegd.

DEMO heeft bijgedragen aan duurzame energieonderzoek door technische ondersteuning te verzorgen voor de MECS groep (Materials for Energy Conversion). Deze MECS groep focusseert zich op de ontwikkeling van nieuwe materialen voor duurzame energie. Zij onderzoeken bij materialen de relatie tussen synthese, structuren en fysische eigenschappen. Hierbij  worden de eigenschappen van Nano structuren intensief onderzocht en gebruikt.  Om deze nano stucturen in productieaantallen te kunnen genereren heeft DEMO een speciaal hoogvermogen vonkgenerator ontwikkeld. Deze nieuwe techniek verspaant door middel van een hoogenergetische vonk materiaal van de toegepaste electroden. Het plasma dat hierdoor ontstaat vormt een agglomeratie van nanodeeltjes die direct op toepassingen aangebracht kunnen worden. Deze techniek opent een geheel nieuwe weg van toepassingen.

DEMO levert technische ondersteuning aan het Symbitron project. Eén van de doelen van dit project is: Het ontwikkelen van een draagbaar aangedreven exoskelet dat mensen met een dwarslaesie helpt te lopen zonder hulp van buitenaf (therapeut, krukken etc.). Mensen met een dwarslaesie, onze testpiloten, hebben gehele of gedeeltelijke uitval van motorische functies en gevoel in de benen en romp. Omdat de mate van deze uitval zeer persoonsafhankelijk is, moet het exoskelet voor elke testpiloot op maat gemaakt worden. Hierbij moet niet alleen worden gedacht aan het mechatronische gedeelte, maar ook een aansturing moet geschikt zijn om met verschillende mensen samen te werken.

DEMO is betrokken bij het ontwerp, vervaardiging en testen van mechanische en elektronische delen van het exoskelet.

Na de functionele testen moet het exoskelet door de testpiloten getest worden. Hierdoor moet het exoskelet aan hoge veiligheidseisen voldoen en betrouwbaar werken. Tijdens de ontwerpfase worden diversie berekeningen gedaan en een constructiedossier opgebouwd, wat de aanvraag bij een ethische commissie vergemakkelijkt.

Op de webpagina is nog meer informatie te vinden.
The work presented here was supported by the EU within the SYMBITRON project (FP7-ICT-2013-10 contract #611626).

Er wordt een nieuwe, kleinschalige testinstallatie ontworpen voor onderzoek naar Rolling Contact Fatigue (RCF), de metaalmoeheid die optreedt als gevolg van het contact tussen spoorstaven en de wielen van het rollend materieel. De nieuwe installatie moet een betere analyse van de prestaties van rails tijdens rollend contact mogelijk maken en daardoor meer inzicht opleveren in met name RCF-defecten aan de rails. In de installatie worden de loopomstandigheden van een wiel op een ringvormig spoor op schaal gesimuleerd op een wijze die representatief is voor het wiel-spoorcontact in de werkelijkheid. In deze nieuwe opzet kunnen continu proeven worden gedaan met wiel- en railmaterialen (met of zonder bestaande beschadigingen) onder belastingen die gebruikelijk zijn in het spoorwegbedrijf. In wezen bestaat de testinstallatie uit wielcomponenten die, aangedreven door 2 elektromotoren, kunnen worden verplaatst over een afgevlakte ringvormige rail.

Op basis van deze informatie heeft DEMO verschillende concept ontwerpen gemaakt. Hieruit zijn de beste opties gekozen en uiteindelijk is het dit ontwerp geworden:

Een schaalmodel van een echte rail is gebogen in een cirkel van 4000mm. De rail zit net als een echte rail vast op houten dwarsliggers en deze rusten op grind of iets vergelijkbaars. Vier wielen zitten vast aan een groot stevig frame. Dit frame kan door een elektromotor aangedreven worden tot 56 rpm. De vier wielen zelf zitten via tandwielkasten verbonden aan een andere elektromotor.
Doordat het frame en de wielen onafhankelijk kunnen worden aangedreven kun je situaties nabootsen zoals continu remmen of continu accelereren terwijl er wielspin optreed. De wielen worden met veren hard tegen de rail aangedrukt om een zware aslast te simuleren.

Met de testbaan kan je meten wat er gebeurt met het staal  als er dag in dag uit zware treinen op rijden

DEMO heeft zowel het volledige elektronische als mechanische ontwerp gedaan. Een groot aantal DEMO medewerkers is betrokken bij de bouw van de opstelling.