TBM wetenschappers in de media

In onze zoektocht naar buitenaards leven sturen we raketten en robots naar andere hemellichamen. Ze komen echter van een planeet die barst van het leven: de aarde.

Volgens Wijnand Veeneman kunnen nieuwe aanbieders van internationale treinreizen interessant zijn voor reizigers. Veeneman ziet het als een positieve ontwikkeling dat zoveel partijen willen meedingen: "Een paar jaar geleden was de internationale trein nog ten dode opgeschreven. Concurrentie kan goed zijn voor de reiziger, met meer variatie en aanbod."

Alleen al de dreiging van meer marktwerking heeft de kwaliteit van de NS-dienstverlening verbeterd. Daarom is het maar de vraag of je het Nederlandse hoofdrailnet verder moet aanbesteden, zegt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan TU Delft.

Mobiliteit kent niet alleen veel verschijningsvormen maar heeft ook invloed op veel andere beleidsterreinen. De uiteindelijke doelstelling - optimale bereikbaarheid met maximaal behoud van leefbaarheid - is bovendien zo breed dat je soms de weg kwijtraakt.

Een IT-storing legde van zondagmiddag tot maandagochtend het treinverkeer rond Amsterdam compleet lam. Waar de storing precies vandaan kwam was een raadsel, behalve dan dat de problemen zich in de verkeersleidingspost bevonden.

Waardoor de spoorstoring op Amsterdam CS is veroorzaakt afgelopen zondag, is nog onduidelijk, zegt ProRail. Niets wijst op een cyberaanval van buitenaf. „Het probleem zat in onze eigen systemen.”

De trein komt op stoom in Europa. Vliegen wordt steeds minder aantrekkelijk. Toch moet er nog wel een en ander verbeteren aan treinreizen.

Vakbond CNV wil dat werkgevers autorijdende werknemers gaan compenseren voor rekeningrijden. Maar als de werknemer de financiële gevolgen niet ervaart, heeft rekeningrijden dan nog wel effect?

Het groeigeld bij deelscooteraanbieders is op. En dat is te merken: Go Sharing ging bijna failliet, Felyx kreeg een nieuwe ceo en trok zich terug uit Duitsland. Kan de deelscootermarkt wel winstgevend worden?

Het vrachtverkeer moet in 2040 CO2-neutraal zijn en de eerste waterstoftrucks komen eraan. Waterstofgas zal echter niet een oplossing kunnen zijn voor al het vrachtverkeer. ‘Er gaat veel energie verloren bij de productie van waterstof en de omzetting van het gas in elektriciteit,’ zegt Bert van Wee