Nieuws

‘Omdenken’ en ‘stoppen met op de lange baan schuiven’. Daar pleit de invloedrijke hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft Bert van Wee voor. Hij is een professor met een, zoals hij zelf zegt, positieve levenshouding. Desondanks maakt hij zich zorgen over de toekomst. Als het om zijn vakgebied gaat, vindt hij dat er te weinig aandacht is voor de lange termijn.

Het openbaar vervoer is uitermate veilig voor de inzittenden van trein, tram en bus, maar er is een blinde vlek voor de gevaren die het ov voor andere weggebruikers met zich meebrengt. "Goed beleid moet niet alleen efficiënt zijn, maar ook rechtvaardig" stelt Bert van Wee.

Verschillende Deense gemeenten gaan de snelheid op snelwegen verlagen. In Nederland is enkele jaren geleden besloten om de maximumsnelheid op de snelwegen overdag te verlagen. "Trek je de nadelen van de voordelen af, dan krijg je een positief effect van 525 miljoen euro (overeenkomend met bijna vier miljard kronen, red.) per jaar. Dus als de overheid het welzijn van de bevolking wil maximaliseren, dan moet je overwegen de snelheid te verlagen." zegt Bert van Wee.

Concurrerende vervoersbedrijven willen voorkomen dat de NS in 2025 opnieuw een vergunning krijgt voor de belangrijkste spoorlijnen in Nederland. Daarom dagen een paar vervoersbedrijven vandaag de overheid voor de rechter. Wijnand Veeneman, onderzoeker Openbaar Vervoer legt uit dat het best een ingewikkelde case is.

De verbindingen tussen steden en dorpen via weg, rail en water kennen nauwelijks nog ontbrekende schakels. “Infrastructuur moet je goed onderhouden”, zegt Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid aan de TU Delft, “want een onverwachte sluiting van een tunnelbuis of brug veroorzaakt veel overlast in het verkeer en daardoor economische schade.