Nieuws

Tot 2034 houdt de spoorwegmaatschappij het alleenrecht op het spoor. Het levert de NS 1 miljard op, maar tegelijkertijd betalen treinreizigers straks fors meer voor hun kaartje- en krijgen ze daar volgens VVD-kamerlid Fahid Minhas weinig voor terug. Hoogleraar transport Bert van Wee begrijpt de prijsverhogingen, al zijn we inderdaad nu al duur uit.

De NS heeft tot 2033 het monopolie op het grootste deel van het Nederlandse spoornet. In een persbericht laat de NS weten dat de treintarieven gemiddeld goedkoper worden. "In de spits worden de prijzen hoger, maar dat wordt in de daluren gecompenseerd", zegt Bert van Wee.

Het idee van de NS om kaartjes op de drukste momenten op drukke tracés duurder te maken en in de daluren goedkoper kan rekenen op veel discussie. Bert van Wee denkt dat een spitsheffing uiteindelijk positief gaat uitpakken. "De spitsreiziger zal merken dat er ineens veel meer zitruimte in de coupés zal zijn. Ogenschijnlijk zijn het impopulaire maatregelen, maar na invoering merken mensen de voordelen op en zijn ze er blij mee", verwacht hij.

In Oostenrijk is discussie over de snelheidslimiet op snelwegen. Nu mag daar 130 km per uur worden gereden, maar de snelheid staat ter discussie. In Nederland geldt al langer een snelheidslimiet van 100 km per uur. Bert van Wee legt uit wat de effecten zijn van een lager snelheid.

Bert van Wee beantwoord vragen over elektrische fietsen en de correlatie met verhoogde fietsongelukken.