Nieuws

Toekomstige investeringen in de infrastructuur zullen vooral draaien om capaciteitsverhoging en instandhouding van bestaande verbindingen.

Bert van Wee vertelt over zijn droomproject: 'Als ik een keer echt out-of-the-box zou mogen denken, dan zou ik wel eens willen onderzoeken hoe een middelgrote stad eruit zou zien als die geheel autoluw zou zijn. Dus niet alleen de centrale delen, maar de gehele bebouwde kom. En bovendien: wat daarvan de effecten zijn.'

De reizigersaantallen nemen alleen maar toe, terwijl station Amersfoort Centraal uit haar voegen barst. De perrons zijn overvol, op de trappen is het dringen. Kan het anders? Ja, aldus expert Bert van Wee, maar de alternatieven zijn 'gruwelijk duur'.

In heel Nederland zijn wegen buiten de bebouwde kom - die geen snelwegen zijn - relatief het gevaarlijkst, weet hoogleraar infrastructuur aan de TU Delft Bert van Wee. "Daar vallen per miljard kilometer die we erop rijden de meeste dodelijke slachtoffers."

Nederlanders gebruiken in 2028 waarschijnlijk minder vaak het openbaar vervoer dan in 2019. Dit blijkt uit het Mobiliteitsbeeld van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Voor het wegverkeer wordt er juist wel groei verwacht. ‘Het is een gevolg van de coronacrisis’, stelt hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft Bert van Wee.