Activeer hoog contrast Ga naar hoofdcontent

ERC Starting Grant for Ali Akyildiz

Lees meer ERC Starting Grant for Ali Akyildiz

Can robots invent tools like our ancient ancestors did?

Lees meer Can robots invent tools like our ancient ancestors did?

Successful demo of long-range remotely-controlled vessels

Lees meer Successful demo of long-range remotely-controlled vessels

Vacuuming-up rare metals from the deep sea floor

Lees meer Vacuuming-up rare metals from the deep sea floor

Emissievrije en circulaire scheepvaart door verbetering batterij

Lees meer Emissievrije en circulaire scheepvaart door verbetering batterij

instagram twitter facebook linkedin youtube

Faculteit Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek & Technische Materiaalwetenschappen (3mE)

Saskia van Heumen TU Delft Best Graduate 2022

Saskia van Heumen van 3mE is uitgeroepen tot TU Delft’s Best Graduate 2022 voor haar uitzonderlijke onderzoek naar het gebruik van foto-akoestische beeldvorming bij de behandeling van lymfe-oedeem.

ERC Starting Grant for Ali Akyildiz

The European Research Council has awarded an ERC Starting Grant to Ali Akyildiz. Akyildiz’s research focusses on cardiovascular biomechanics, specifically individual people’s susceptibility to cardiovascular events, such as heart attack and stroke, due to biomechanical failure in their blood vessels. This 1.5 million euros grant is to cover the costs of a five-year research programme, and is awarded to researchers who are at the start of their career, but have already excelled in a promising line of research.

OpenSim Creator: Empowering biomedical research with biomechanical models wins CZI EOSS Award

Ajay Seth has been awarded a Chan Zuckerberg Initiative (CZI) Essential Open Source Software for Science (EOSS) grant of US$ 350,000 to develop OpenSim Creator. This open-source biomechanical simulator will enable researchers worldwide to create novel neuromuscular and musculoskeletal models within hours, enabling better and faster responses to biomedical questions about human and animal mobility.

Can robots invent tools like our ancient ancestors did?

How did ancient humans learn to make tools? And can we apply that knowledge to help AI-based robots learn creative skills? Carlos Hernandez Corbato and Geeske Langejans are heading up the TU Delft part of the multi-national METATOOL project, which is a unique combination of archaeology, neuroscience and robotics.

Successful demo of long-range remotely-controlled vessels

The first fully-automated demo of AVATARs - autonomous emission-free waterways vessels - took place on the pond in front of the 3mE building. Three model-scaled vessels neatly demonstrated their manoeuvrability, precision controlled turning and steering capabilities thanks to long-range Wi-Fi and 4G communications and newly-developed AI directed collision-avoidance technology.

Vacuuming-up rare metals from the deep sea floor

At the bottom of the ocean lie lumps of valuable metals such as copper, manganese, nickel and cobalt - materials crucial to accelerating the energy transition. A collaboration between five European countries called ‘Blue Harvesting,’ has designed and now tested a new collector that can gather these nodules from the deep sea bottom with minimal disturbance to the natural environment.

Emissievrije en circulaire scheepvaart door verbetering batterij

De maritieme sector heeft batterijen nodig voor de overgang naar een emissievrije scheepvaart. NWO kent 4,2 miljoen euro toe aan twee onderzoeksprojecten van maritieme onderzoekers Henk Polinder en Andrea Coraddu. Beide gaan zich richten op de verbetering van het gebruik van verschillende batterijsystemen.

Bestuurders van zelfrijdende auto’s krijgen de schuld van ongevallen die zij redelijkerwijs niet kunnen vermijden

De menselijke bestuurder wordt gezien als eerste verantwoordelijke wanneer zijn of haar (gedeeltelijk) geautomatiseerde auto verongelukt. Maar is dat wel redelijk? Wetenschappers van het AiTech Institute van TU Delft onderzochten de wanverhouding tussen de schuldvraag van het publiek en de bevindingen uit de literatuur over het vermogen van mensen om waakzaam te blijven tijdens geautomatiseerd rijden. Hun bevindingen zijn onlangs gepubliceerd in Nature Scientific Reports . Bij het experiment dat ze deden, bleek dat deelnemers vooral de bestuurder de schuld van ongevallen gaven, ook al erkenden ze het verminderde vermogen van de bestuurder om ze te vermijden. Het experiment brengt een kloof aan het licht tussen verwijtbaarheid en verantwoordelijkheid. In deze “aansprakelijkheidskloof” is de verantwoordelijkheid niet redelijk verdeeld. De bestuurder krijgt de meeste schuld, maar mist soms het vermogen om het resultaat te veranderen. Het publiek verwacht dat bestuurders waakzaam blijven en te allen tijde toezicht houden op het geautomatiseerde voertuig, maar we weten dat dit een onredelijke eis is voor een menselijke bestuurder; zelfs hoogopgeleide piloten hebben moeite met het langdurig toezicht houden op automatische pilootsystemen. Bestuurders zijn zich niet bewust van wat er in hun omgeving gebeurt, en ze kunnen niet zo snel reageren als het systeem vereist. De bevindingen van dit paper kunnen gevolgen hebben voor de toekomst van zelfrijdende auto’s. Op basis van de argumenten van de deelnemers, lijkt het erop dat de meerderheid van hen geen rekening houdt met het eerder genoemde verminderde vermogen van de bestuurder bij geautomatiseerd rijden. Dit zou erop kunnen wijzen dat mensen zich niet bewust zijn van sommige effecten van automatisering, wat zou kunnen leiden tot "ongewilde omissies". Bestuurders zijn zich op hun beurt niet bewust ervan dat geautomatiseerd rijden gevolgen heeft voor hun vermogen om vereiste rij-taken uit te voeren, maar worden toch verantwoordelijk beschouwd. Het AiTech Institute gaat uit van het concept van ‘meaningful human control over AI systems’, met andere woorden: mensen en niet computers of algoritmen blijven moreel verantwoordelijk voor beslissingen. “Het AiTech Institute leidt interdisciplinair onderzoek rondom het concept van ‘meaningful human control over AI systems’. Dit concept kan niet vanuit één discipline bestudeerd worden, en dus stimuleert AiTech onderzoekers uit verschillende vakgebieden elkaars wetenschappelijke taal te leren en dan samen aan complexe vraagstukken te werken, zoals het onderwerp van deze studie”, aldus wetenschappelijk directeur en hoogleraar David Abbink. De onderzoekers betogen in dit geval dat de verantwoordelijkheid die aan een bestuurder wordt toegekend, wel in overeenstemming moet zijn met zijn vermogen om het geautomatiseerde voertuig te besturen. Als dat vermogen wordt aangetast door het gebruik van de automatisering, moet de verantwoordelijkheid verschuiven van de bestuurder naar de automatisering (of de fabrikant ervan), wat de vraag doet rijzen of de beoordelingen van onze deelnemers redelijk zijn. Een oplossing voor het probleem zou het verstrekken van meer publieke informatie kunnen zijn, over de uitdagingen in verband met geautomatiseerd rijden, of bijvoorbeeld een opleiding voor bestuurders van geautomatiseerde auto’s. MEER INFORMATIE Klik hier om de volledige paper te lezen, geschreven door Niek Beckers, Luciano Cavalcante Siebert, Merijn Bruijnes, Catholijn Jonker en David Abbink.

Meer nieuws

| Check out our science

Metamaterials to reduce noise disruption during installation of wind turbines

Nóg betere operaties met LED foto-akoestiek

Beter revalideren dankzij robotondersteuning

Staal groen maken; het kan!

Drijvende windturbines veranderen alles

CO₂ is geen afvalproduct maar een grondstof!

Spider Webs inspire State-of-the-Art Sensor Design

Met brandstofcellen naar een uitstootvrije scheepvaart

> Check out more

Onderwijs

Onderzoek

Samenwerken

Actueel

Over de faculteit

Agenda

december

Promotie F.G.J. Broeren

Promotie M. Braun

e-Refinery Lecture December 13: Towards sustainable production of bulk chemicals and fuels

Promotie A. Pálffy

Meer events

/* */