TBM wetenschappers in de media

Het plan om vanaf 2030 te gaan rekeningrijden, gaat hoogstwaarschijnlijk toch niet door. Mogelijk gevolg: een flink gat in de begroting en klimaatdoelen die lastiger haalbaar zijn. Het is maar de vraag of Nederland nog lang zonder een vorm van rekeningrijden kan, zegt Bert van Wee, hoogleraar transportbeleid aan de TU Delft. "De inkomsten voor de schatkist gaan flink teruglopen", waarschuwt hij.

Laurens de Vries legt uit wat de consequenties zijn van het niet doorgaan van de Tennet deal voor de energietransitie.

Het nieuwe kabinet zet een streep door de invoering van rekeningrijden. Bert van Wee vindt het jammer. Ook omdat het invoeren van dit plan van belang is voor autorijders.

Honderdduizenden supporters uit Duitsland en omliggende landen reizen per spoor af naar de speelsteden. Een mooie opsteker voor het internationale treinverkeer, zegt hoogleraar Transportbeleid Bert van Wee.

Het Nederlandse elektriciteitsnet raakt steeds voller. Er wordt hard gewerkt aan verzwaring van het net, maar het duurt jaren tot dat voldoende is uitgebreid. In de tussentijd zijn er ook andere maatregelen die genomen kunnen worden om overbelasting van het elektriciteitsnet tegen te gaan, zoals consumenten stimuleren tot efficiënter gebruik van het stroomnet met slimme nettarieven, zegt Roman Hennig.

Dat het Duitse onderdeel van TenneT niet wordt verkocht, heeft ook veel voordelen. Dat zegt Laurens de Vries. TenneT is eigendom van de Nederlandse staat. Door het klappen van de deal loopt de Nederlandse 22 miljard euro aan inkomsten mis. Maar, zo stelt De Vries, hiermee houdt TenneT wel de unieke positie die het in Europa heeft. De netbeheerder is de enige grensoverschrijdende netbeheerder van Europa en dat heeft ook een hoop voordelen.

Tolling drivers to enter city centers has brought fast, tangible environmental benefits elsewhere — and won over the public. People’s attitudes shift as they experience benefits such as less clogged streets and they come to accept a new status quo — and those changes happen fast. Limited research so far shows public opinion shifts in just two months, said Bert van Wee, a professor of transport policy at the Netherlands’ Delft University of Technology.

Door een lek in de vergadersoftware Webex, gebruikt door de Rijksoverheid, konden Duitse onderzoekers informatie over ruim tienduizend vergaderingen verzamelen, waaronder die van ministers. Mogelijk konden kwaadwillenden zelfs meeluisteren. Het voorval laat volgens hoogleraar Michel van Eeten zien wat er fout kan gaan wanneer de Rijksoverheid cybersecurity uitbesteedt – de overheid kon het Webex-lek zelf niet voorkomen. ‘Hoe erg is het dat een Amerikaans bedrijf kerndiensten levert in het Nederlandse publieke domein? Dat is een vraag waar de politiek iets van moet vinden.’

Nederland heeft het oudste wagenpark van West-Europa. Dat komt o.a. omdat nieuwe auto's erg duur zijn in de aanschaf. Daarnaast speelt ook het gebruik van de auto mee zegt Bert van Wee. 'Auto's gaan minder hard mee als er hard mee wordt gereden, zoals in Duitsland. Nederlanders zijn ook minder statusgevoelig en blijven daarom langer doorrijden in hun auto.'

We kunnen allemaal gebruikmaken van het internet in Nederland, mede dankzij TU Delft hoogleraar Systeemkunde Frances Brazier.